Blue Suede
Vélo réalisé pour le Concours de Machines 2022
Pour en savoir plus sur le cahier des charges : www.associationartisansducycle.com
Blue Suede
L’idée du Blue Suede est partie d’un échange avec Viva (Pilote pour le Concours de Machine 2022) qui est une cycliste plutôt routière mais qui de plus en plus sort des sentier battu tirée par son compagnon, lui, plus friand de tout ce qui est gravel, cyclocross, trail, ironman et boucherie en tous genres!
Le Concours de Machine 2022 devait être 50 % Route et 50 % Gravel, j’en ai donc tout de suite parlé à Viva qui a accepté de se lancer dans cette aventure. (En réalité on fut tous surpris du parcours qui fut plutôt 20 % Route et 80 % Gravel).
La demande était la suivante :
Le vélo devra...
Être adapté aux différents types de routes du nord de la France : route, gravier, pavés, mouillés, boueux ou secs
Le Blue Suede est donc inspiré des vélos de course moderne à géométrie courte, mais avec un angle de direction un peu plus ouvert pour avoir une meilleure capacité de franchissement. Il a des roues en 700c et peut accepter des pneus allant jusqu’à 40mm pour gommer les imperfections de la route et des chemins.
Pour un meilleur amortissement et confort, j’ai décidé de construire une fourche suspendue. Le système “parallélogramme” est empreinté des anciennes fourches qui équipaient les motos des année 1930’s / 1940’s, mais sous forme d’une Truss (plutôt fait de petites sections tubulaire en triangulation) pour plus de rigidité avec un gain de poids amélioré. L’amortisseur est à air avec réglage de dureté, compression (haute et basse vitesse), rebond (haute et basse vitesse) ainsi qu'un blocage accessible en roulant, pour rendre le velo complètement rigide et éviter le pompage.
L’ensemble du vélo est en acier : Tubes Columbus Life & Zona ; Fourche tubes en cromo 25cd4s ainsi que les différentes pièces usinées à l’atelier ;
Brasées à la main au Laiton, mes brasures sont laissées volontairement à l'état brut, ma marque de fabrique et l'originalité d'un vélo unique.
Les sections des haubans permettent une absorption des vibrations de la route et rendent le vélo plus confortable.
Le cadre inclut le passage interne des gaines dans de fins tubes en acier inoxydable. Que ce soit pour les câbles de vitesse, les durits de freins ou les fils électriques connectant la dynamo, tous sont protégés des éléments extérieurs tout en permettant un entretien et un « routage » facile.
... Rouler sur des terrains vallonnés avec des montées courtes mais raides
Nous l’avons équipé d’une transmission 1x11 vitesses qui reste très stable en tout terrain et qui offre un pannel de démultiplication pour affronter de belles côtes!
... Rouler de nuit
L’éclairage est alimenté par la dynamo dans le moyeu avant avec des projecteurs LED d’une puissance de 100 Lux pour l’avant qui permettent de rouler de nuit confortablement, tout en assurant notre sécurité même lors d'un arrêt.
... Être capable d'emporter les moyens nécessaires pour réparer tout problème mécanique (un problème mécanique qui ne peut pas être réparé au moyen de l'équipement embarqué entraîne la disqualification). Mais ceci n’a pas été appliqué!
... Emporter des vêtements de rechange/des vêtements de pluie, de l'eau et de la nourriture de base pour la journée.
Pour ces points nous avons travaillé sur une sacoche de cadre et une sacoche de selle permettant de mettre tout le matériel nécessaire aux réparations, des rechanges et vêtements de pluie ainsi que de la nourriture. Pour l’eau, 2 gourdes sont accrochées au cadre le plus bas possible pour baisser le centre de gravité grâce à des détourages dans la saccoche de cadre.
La bagagerie au design inspiré de “Piet Mondrian” fut réalisée par Helmut Équipement qui fit un travail de grande qualité avec de belles matières légères et durable en toile X-pac.
... Détenir un appareil de navigation ou d'outils de navigation pour suivre une trace GPS
Le moyeu dynamo permet de recharger et d’alimenter téléphone, GPS ou batterie pour une utilisation en différé tout en alimentant simultanément l’’éclairage LED du vélo.
